הקואקסיאליות של צינור הביניים משפיעה ישירות על איכות האיזון הדינמית של הצימוד, מה שיגרום להתקנת הצימוד בצורה שגויה, וכן ישפיע על התקנת מפרק הגומי, על השינוי בקשיחות ועל הביצועים. אם הקואקסיאליות בין צינור ה-FRP לאוגנים בשני הקצוות גדולה מדי, היא תגרום לחוסר איזון מוגזם של גל ההינע, ויגרום לרטט גדול ולרעש של הגנרטור ותיבת ההילוכים. יש לקחת בחשבון את ההשפעה של שגיאת הקואקסיאליות על האיזון הדינמי של ציר ההינע בתכנון.
בדרך כלל מותקנים שני סיכות בטיחות על הצימוד הראשי בין המנוע הראשי למפחית הראשי של המכבש המתגלגל, הממלא תפקיד של הגנה מפני עומס יתר עבור מערכת ההנעה הראשית של המכבש. בפעולה בפועל, סיכת הביטחון נשברת כאשר מומנט הכונן הראשי נמוך בהרבה מהערך שנקבע; כאשר מומנט ההנעה הראשי גבוה בהרבה מהערך שנקבע, סיכת הביטחון עדיין לא נשברת, ואינה מצליחה למלא תפקיד מגן יעיל עבור מערכת ההנעה הראשית של מפעל הגלגול.
הקוטר ורדיוס קשת המעבר של חלק ריכוז המתח בתחתית חריץ הגיבוי של סיכת הביטחון מותאמים לשינוי יכולת נשיאת העומס שלו כך שמומנט ההגנה של הפין יגיע לערך שנקבע. הסיכה האופטימלית יכולה לענות על צורכי הייצור של מערכת ההנעה הראשית של מפעל הגלגול, והחישוב פשוט במהלך תהליך האופטימיזציה. הצימוד הוא רכיב הילוכים מכני המשמש לחיבור שני פירים או פירים וחלקים מסתובבים, תלוי אם מרכיבים אלסטיים.
הקשיחות הלא ליניארית וההתנגדות הלא ליניארית של הצימוד משפיעות על הרטט הפיתול של המערכת תחת עומס פגיעה. בשל המגבלות של המבנה שלו, ישנם כמה חסרונות. המנוע מניע את המפחית, ולאחר מכן פיר הפלט של המפחית מניע את גלגלת הלחיצה דרך הצימוד. כאשר קצב ההזנה של העיתונות אינו אחיד, כלומר, כאשר העומס משתנה באופן פתאומי, הצימוד ניזוק בקלות.