שיטות יישור צימוד

במאמר הקודם, דנו בקצרה באילו צימודים. במאמר זה, מקסוול ממשיך להסביר כיצד ליישר צימודים.

מנקודת מבט של הרכבה, בעת התקנת צימוד, חיוני להבטיח ששני הפירים מיושרים אופקית. זה מבטיח פעולת מכונה חלקה ואמינה. אחרת, רטט, רעש ופגיעה בטרם עת יכולים להתרחש, ולהשפיע קשה על חיי השירות של המכונה.

一 ראשית, בואו ננתח את ההתאמה הלא נכונה של שני הפירים במהלך יישור הצימוד.

במהלך ההתקנה, ארבעה תנאי צימוד אפשריים יכולים להתרחש: התאמה או הטיה צירית או רדיאלית. כפי שמוצג באיור למטה:

ניתוח ארבעת המקרים A, B, C ו- D באיור לעיל

2,שיטת מדידת יישור צימוד

בעת התקנת ציוד, בדרך כלל יש צורך להתקין תחילה את הקצה המונע של הציוד כך שהציר שלו יהיה במצב אופקי ואז להתקין את מכונת הנהיגה (המנוע). לכן, בעת התאמה, יש להתאים רק את מכונת הנהיגה. עלינו לנתח את הסטייה באמצעות מדידה וחישוב, ולהתאים את מיקום מרכז הפיר כדי להשיג הן קונצנטיות והן ההקבלה בין הפירים המניעים למונע.

שיטה 1: במהלך התקנת צימוד, למהירויות נמוכות ודרישות יישור פחות מדויקות, לרוב משתמשים בשיטת מדידת דיוק פשוט אך מוגבלת אך מוגבלת. שיטה זו מסתמכת בעיקר על מד ריבוע ומרגיש. על ידי מדידת סטייה רדיאלית של הקוטר החיצוני של הצימוד במקומות שונים ושילוב נתונים אלה עם המרווח הצירי בין חצאי הצימוד, ניתוח מקיף והתאמות נעשות כדי להשיג בהדרגה יישור בין שני הפירים. בשל פשטותה וקלות התפעול שלה, שיטה זו מתאימה להתקנות עם דרישות פחות מחמירות. עם זאת, קשה להימנע שגיאות יישור משמעותיות. כפי שמוצג באיור למטה,

שיטה זו משתמשת בעיקר במדד ותחושה.

שיטה 2: מדידה עם כרטיס ריכוז ומד.
בעת יישור צימוד בעזרת כרטיס ריכוז ומד תחושה, ראשית, אבטח את כרטיס הריכוז לצד אחד של הצימוד והתאם את בורג Feeler כך שהוא נוגע בקלילות במשטח המדידה בצד הנגדי. במהלך גס סינכרוני, השתמש במד תחושה כדי למדוד את הרווחים הרדיאליים והסיום בכ- 0 מעלות, 90 מעלות, 180 מעלות ו -270 מעלות. על ידי ניתוח הבדלי הסילוק בכל נקודה, ניתן לחשב את ההתאמה הרדיאלית והזוויתית. לבסוף, ניתן לכוונן במדויק את מיקום מרכז הפיר על ידי הגדלת או הפחתת עובי עוגן המנוע. שיטה זו פשוטה להפעלה ומציעה דיוק גבוה, מה שהופך אותה למתאימה ליישור מערכות פינוי מהירות בינוני {}} בציוד כמו משאבות ומאווררים.

(א) מהדק גלגל נקודה מתכווננים שני - נקבע לתיקוף עם פס פלדה;
(ב) לא - מהדק גלגל נקודה מתכוונן שני - למדידת פירים;
(ג) מהדק גלגל נקודה מתכווננים שני - לגלגל מדידת ציבורי הילוכים;
(ד) מתכווננים שני - מהדק גלגל הנקודה קבוע ישירות לצימוד עם ברגים;
(ה) מהדק גלגל נקודה מתכוונן בודד - לנקודה עם משטחים גליליים חלקים;
(ו) מהדק גלגל נקודה לכוונון שני - לנקודה עם משטחים גליליים חלקים.

שיטה 3: שיטת מחוון החיוג
זוהי השיטה המקצועית והנפוצה ביותר. הוא משתמש בשני (או שלושה) מחווני חיוג כדי למדוד בו זמנית Radial and Angular Runtout, ומציע דיוק גבוה במיוחד.
כְּלֵי עֲבוֹדָה:
• שני מחווני חיוג (או מחוון חיוג אחד ומיקרומטר אחד) ומעמד
• בסיס מגנטי
• מד Seeler (להתאמה ראשונית)
צעדים:
1. התקן את המעמד: אבטח את המעמד לצימוד אחד (בדרך כלל המנוע - צימוד צדדי).
2. התקן את המדים:
o מחוון רדיאלי: מקם את בדיקת מחוון החיוג בניצב בקוטר החיצוני של הצימוד האחר למדידת הפעלה רדיאלית.
o מחוון צירי: מקם את הבדיקה של מחוון החיוג האחר בניצב לפנים הקצה של הצימוד האחר למדידת מפעיל זוויתי.
o (הערה: כדי להבטיח מדידה מדויקת, יש לדחוס את הבדיקות להיות בניצב למשטחים הנמדדים ולדחוס לפני - למרחק מסוים.)
3. סמן נקודת התייחסות: צייר קו התייחסות בשני הצימודים כדי לשמש נקודת ההתחלה של מדידת 0 מעלות.
4. הפניית מדידה:
o לאט לאט ושווה את שני הפירים באופן סינכרוני (מסתובב), הקלטת נתונים כל 90 מעלות (כלומר, בתואר 0, 90 מעלות, 180 מעלות ו -270 מעלות).
o ההבדל בקריאות מד רדיאלי בארבע נקודות אלה משקף התאמה רדיאלית.
o ההבדל בקריאות מד ציריות בארבע נקודות אלה משקף התאמה לא נכונה.

5. חישוב והתאמה:
o בהתבסס על הנתונים המוקלטים, חשב את עובי ה- SHIM הנדרש (להתאמת גובה) ותנועה אופקית (לשמאל - התאמת ימין) בכף הרגל המנועית.
o עקוב אחר עקרון ההסתגלות: "שחרר היכן הידוק" או "הוסף היכן הונף היכן נוסף." לדוגמה, אם יש להעלות את כף הרגל הקדמית של המנוע 0.10 מ"מ, הוסף שיתוף 0.10 מ"מ מתחת לכף הרגל הקדמית.
6. הידוק ואימות סופי: לאחר ההתאמה, הדק מעט את ברגי העוגן ומודדים שוב עד שהסטייה נמצאת בסובלנות המותרת (ערכי הסובלנות מסופקים בדרך כלל על ידי יצרן הציוד). לבסוף, הדק לחלוטין את כל הברגים וביצע בדיקה סופית.

שיטת מדידה של מטר כפול

שלוש - שיטת מדידה של מטר

3, דרישות כלליות ליישור צימוד

1. לפני ההתקנה:

1) יש לבחון את המנוע בתנאי עומס ללא - על ידי מהנדס חשמל ועליו לעבור את הבדיקה לפני שמותר ליישור צימוד.

2) יש להבין מראש את היישום, המהירות, סוג הצימוד וסובלנות הקונצנטריות (ראו טבלת הסובלנות לקונצנטריות). עבור צימודים שלא ניתן להרכיב אותו עם מחזיק מד מגנטי, יש להכין מראש מחזיק מד וקליפים מיוחד, כך שניתן יהיה לחבר אותם לשרוול ההילוכים הפנימי של הצימוד או לפיר המנוע במהלך יישור הצימוד.
2. הכן מכשירים וכלים מרכזי: מחוון חיוג, מחוון חיוג מגנטי, סרגל פלדה, קליפר ורנייר, מד מרגיש יותר, רמת רוח, מזחלת, פטיש יד, מוט, מפתח ברגים מתכווננים, ברגים שטוחים, מחשבון ומחברת.
3. לפני - בדיקות יישור צימוד:

1) יש להדק את הברגים על מושב הנושא ואת לוחית הבסיס . 2) ללטש את משטח המדידה של הצימוד בצורה נקייה.

3) בדוק את המגע של ברגי העוגן הרופף לכל עיוות.

4) השתמש במחוון חיוג כדי למדוד את ההפעלה הרדיאלית והצירית של הצימוד. ערך ההפעלה לא אמור לעלות על 0.5 מ"מ.

5) יש לבחון את המנוע בתנאי עומס ללא - על ידי מהנדס חשמל ועליו לעבור את הבדיקה לפני שמותר לעבודת יישור הצימוד.